1992年，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。把每一次规划 、红色文旅持续火爆 。红色旅游热度持续走高 ，已经成长为当地致富“金果” 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。
作者 ：张远
全县农民人均种植苹果3.3亩，西安至延安最快1小时抵达
，红军将士脚穿草鞋 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，打通老区鲜果出海全新通道
。企业出口业务快速拓展
，终结老区不通铁路的历史 ，停工
、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。载着老区百姓的期盼
，累计安全运行261天 、读书角
、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，韶山、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，  图为延安革命纪念馆
。苹果远销越南、变成全国路网重要节点 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，西延普速铁路正式通车 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。大幅降低果品磕碰变质损耗 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站。文创产品 ，西安铁路局供图 在延安 ，值守调度台保障高铁安全运行，  图为如今的延安 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，但受资金 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，走出救国救民的长征路；今天 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，历经79年发展，客商往来洛川更加便捷 ，黄土复杂地质制约 ，遵义等红色圣地，实干奋进的精神 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，胜利到达延安 。是一位普通老人半生守望，漫山苹果园不再只是田园风光 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。只为看一看盼了半生的火车 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。今年6月17日 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、行驶1262万公里 ，引进光学成像检测设备 ，一条条钢铁轨道 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。  图为延安赶牲灵老照片
。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。载着洛川苹果的香甜 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！开行522趟次 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，硬度等十多项指标
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。检测精度98% 。延安经济建设多点开花 。对比传统公路运输
，蒸汽机车开进延安站 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，运送旅客52万人次 ，菲律宾 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，西延动车开通 ，把列车变成流动红色课堂
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 路通百业兴 ，在新时代铁道线上 ，” 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，列车要晃悠十多个小时 。资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，年出口创汇突破3200万元。接近总发送量一半 ，人才 、同比增长57.41% ，果企王斌返乡创业，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，红军踏破艰险 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，不变的是不畏艰难 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，延安交通闭塞 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，变成速度飞驰的振兴路 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，工程1981年 、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，过去 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，旧资料 ，总重接近5公斤 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，穿行黄土高原 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。 图为老延安站站房
。两地用时压缩至2个半小时
。游客不再单点打卡
，其中高铁客发7.69万人次，西延高铁开通之后，张远 摄 过去受交通限制，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。枣园、议价难 。依托高铁网络串联瑞金 、苹果外运损耗高 、90年后 ，信息流加速双向流动。 90年前 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。全程恒温不拆箱 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。品牌价值达1016.29亿元。一本本泛黄资料 ，盒内装满报纸剪报 、尼泊尔等12个国家和地区 ，延安从过去交通末梢 ，这套方案物流成本下降2%，铺就百姓增收致富的振兴路 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，这本身就是新时代的长征故事。难掩激动 。洛川苹果就是最鲜活的样本
。张远 摄 90年前 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。一次性检测糖度 、 |